十年來，貴州實現(xiàn)了從“西南地理樞紐”到“西南陸路交通樞紐”的歷史性跨越。在貴州完成高速公路、高速鐵路、民航等綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步構(gòu)建的歷史進程中，一座座世界級橋梁拔地而起，把“千溝萬壑”變成“高速平原”，為貴州高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)，也讓貴州享有了世界橋梁博物館的美譽。今天的《探“館”看十年》，走進壩陵河貴州橋梁科技館，探索貴州橋的硬核知識。

【資料圖】

關(guān)于貴州橋梁科技館，必須知道的硬核知識：

第一，鎮(zhèn)館之寶，不是模型，不是圖片，而是正在發(fā)揮實用功能的大家伙——壩陵河特大橋。壩陵河大橋建成時，是“國內(nèi)第一、世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。它也是貴州唯一一座可以進入橋體內(nèi)部參觀的超級工程大橋。

第二，壩陵河大橋橋面長度并不固定，它具備超強柔韌性，白天要比晚上長七米！大橋地處河谷地帶，晝夜溫差大，熱脹冷縮效應(yīng)非常明顯。我們在橋頭橋尾各安裝了16個伸縮縫，通過這些伸縮縫的共同作用，大橋就能很好地吐納每天的七米之差了。

氣動翼板

第三，大橋所在地山高谷深，力大無窮的峽谷橫風(fēng)，隨時有可能把大橋撕碎。當(dāng)然了，你有你的金剛力，我有我的繞指柔，在大橋上建有1612塊氣動翼板。當(dāng)吹來的橫風(fēng)通過氣動翼板的時候，就像大力金剛掌遇到太極推手，以柔克剛，毫發(fā)無傷。壩陵河大橋也是在國內(nèi)首開先河創(chuàng)新使用氣動翼板導(dǎo)流的超級橋梁。

貴州高速集團所屬高投服務(wù)公司交旅融合項目部工作負(fù)責(zé)人趙雄

“可以說，這里就是了解貴州這個‘世界橋梁博物館’最好的導(dǎo)游圖?！辟F州高速集團所屬高投服務(wù)公司交旅融合項目部工作負(fù)責(zé)人趙雄說，壩陵河貴州橋梁科技館作為2022年貴州省內(nèi)唯一獲評的全國交通公路科普教育基地的單位，展示了貴州十座極具代表性大橋的建造工藝和突破技術(shù)，每一個大橋合龍通車時間節(jié)點，都記錄著貴州橋梁建造史的偉大征程。

當(dāng)時由于傳統(tǒng)施工工藝難以適應(yīng)壩陵河大橋當(dāng)時的施工難度，建設(shè)中在世界首次采用飛艇牽引先導(dǎo)索架橋技術(shù)，最終實現(xiàn)天塹變通途。

不僅如此，貴州在橋梁建設(shè)史上，還創(chuàng)造了若干個中國之最、亞洲之最和世界之最。目前，全世界按照高度排名的前100座橋梁中，有46座在貴州。

作為全國唯一沒有平原支撐的省份，交通建設(shè)對于貴州的意義，毋庸諱言。近十年來，貴州的交通發(fā)展進入快車道，已經(jīng)建成公路橋梁2.6萬余座，在建5000余座，幾乎包攬當(dāng)今世界全部橋型。

這些大橋，為貴州交通從量變到質(zhì)變，從“跟跑”向“并跑”甚至在某些領(lǐng)域“領(lǐng)跑”奠定了堅實基礎(chǔ)，是貴州“小省辦大交通”“小省辦強交通”的鮮活例證。

貴州是西部首個縣縣通高速的省份，省會貴陽是西南地區(qū)高鐵樞紐城市，這一切都離不開橋梁支撐。

遍布全省的超級大橋，正是新時代貴州人抬頭可見的驕傲，埋頭發(fā)展的底氣。

標(biāo)簽： 高速集團 工作負(fù)責(zé)人 堅實基礎(chǔ)

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