俄烏沖突持續，歐洲能源危機也愈演愈烈。今年第三季度，歐洲工業(yè)用天然氣和電力需求有所下降。分析人士指出，能源危機導致歐洲工業(yè)大規模停工停產(chǎn)是重要原因之一。

經(jīng)濟學(xué)家和行業(yè)團體提醒，如果能源成本高企狀況持續，歐洲制造業(yè)將加速外流，工業(yè)基礎可能遭嚴重削弱。

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國際能源署表示，歐洲工業(yè)第三季度天然氣需求同比下滑25%。一些分析師認為，這一降幅無(wú)疑是大規模停工的結果，單靠節能無(wú)法實(shí)現。

歐洲工業(yè)的數據印證了這一點(diǎn)。

路透社當地時(shí)間11月2日報道，歐洲10月工業(yè)活動(dòng)下降至2020年5月以來(lái)最弱水平，顯示歐洲可能正走向衰退。

數據顯示，歐盟全部9座鋅冶煉廠(chǎng)都已減產(chǎn)或停產(chǎn)。過(guò)去12個(gè)月，歐盟國家鋁產(chǎn)量“腰斬”，減少100萬(wàn)噸。來(lái)自歐洲有色金屬協(xié)會(huì )的克里斯·赫倫說(shuō)，重啟一座鋁冶煉廠(chǎng)的成本高達4億歐元，鑒于歐洲經(jīng)濟前景不明，重啟幾乎不可能。

歐洲鋁業(yè)組織總干事 保羅·沃斯：我們現在面對的是災難性的情況，天然氣價(jià)格和電價(jià)比之前漲了10倍，這種情況下生產(chǎn)是不可持續的。歐洲的鋁產(chǎn)量下降了50%，鋁對其他產(chǎn)業(yè)、人們日常生活都很重要。你需要鋁生產(chǎn)汽車(chē)、農業(yè)種植、食物包裝等。

原料產(chǎn)品的減產(chǎn)，勢必沖擊下游制造業(yè)。

標普全球旗下汽車(chē)研究機構發(fā)布的一份報告預測，到2023年底，歐洲能源危機或使其汽車(chē)產(chǎn)量平均每季度可能會(huì )減少近40%，減少幅度超過(guò)每季度100萬(wàn)輛。

法國凱捷咨詢(xún)公司咨詢(xún)師 賴(lài)納·梅爾：現在的能源危機給汽車(chē)制造業(yè)造成很大打擊，因為能源價(jià)格上漲，導致制造業(yè)成本上漲，能源密集型的產(chǎn)品，比如鐵、電池成本都在上升，最終導致汽車(chē)售價(jià)也會(huì )上升。

歐洲工業(yè)圓桌會(huì )議在致歐盟委員會(huì )的信中表示，能源價(jià)格飆升正使得歐洲工業(yè)的競爭力出現驚人的下降，若不阻止，歐洲競爭力將難以修復。

英國牛津經(jīng)濟研究院高級經(jīng)濟分析師丹尼爾·克拉爾表示，如果能源價(jià)格保持高位，歐洲部分工業(yè)會(huì )變得缺乏結構性競爭力，被迫加速外流，主要目的地就是美國。

《華爾街日報》以《高企的天然氣價(jià)格正讓歐洲制造業(yè)流向美國》為題報道稱(chēng)，能源價(jià)格的劇烈波動(dòng)和難解的供應鏈問(wèn)題正在威脅歐洲企業(yè)，而美國的補貼政策正迫使歐洲企業(yè)遷往美國。

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